To, \u017ee jsem p\u0159ed t\u00e9m\u011b\u0159 16 lety \u201ep\u0159estoupil\u201c od fotbalu k doprav\u011b, bylo \u010d\u00e1st\u00ed d\u00edlem n\u00e1hody a \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b jsem se vr\u00e1til k tomu, co jsem vystudoval. Jsem absolventem dopravn\u00ed pr\u016fmyslovky a p\u0159ed revoluc\u00ed v roce 1989 jsem pracoval jako strojvedouc\u00ed, tak\u017ee jsem se k doprav\u011b po ukon\u010den\u00ed m\u00e9 skoro patn\u00e1ctilet\u00e9 profesion\u00e1ln\u00ed kari\u00e9ry vr\u00e1til. Jen ze \u017eelezni\u010dn\u00edch kolej\u00ed jsem zam\u00ed\u0159il na silnici. Za\u010dal jsem nejd\u0159\u00edve poskytovat limuzinovou firemn\u00ed dopravu pro nadn\u00e1rodn\u00ed spole\u010dnosti a od roku 2008 i dopravu autobusovou. Od roku 2014 za\u010dala Umbrella Mobility spolupracovat s mamut\u00edm FlixBusem a od roku 2017 jsme se stali jeho nejv\u011bt\u0161\u00edm evropsk\u00fdm partnerem.<\/p>\n\n\n\n
Jak dlouho spole\u010dnost p\u016fsob\u00ed, \u010d\u00edm se zab\u00fdv\u00e1?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dce\u0159in\u00e9 spole\u010dnosti ze skupiny Umbrella Mobility p\u016fsob\u00ed od roku 2004 v \u010cesk\u00e9 republice a od roku 2013 i v N\u011bmecku v dopravn\u00edch a servisn\u00edch slu\u017eb\u00e1ch, kde zaji\u0161\u0165ujeme mezin\u00e1rodn\u00ed i vnitrost\u00e1tn\u00ed autobusovou dopravu, m\u011bstskou a p\u0159\u00edm\u011bstskou dopravu, n\u00e1hradn\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravu. Zaji\u0161tujeme tak\u00e9 expresn\u00ed, karos\u00e1\u0159sk\u00e9 a zaskl\u00edvac\u00ed servisn\u00ed slu\u017eby pro minibusy, autobusy a trucky. Provozujeme cestovn\u00ed kancel\u00e1\u0159, po\u0159\u00e1d\u00e1me a zji\u0161\u0165ujeme hromadn\u00e9 i individu\u00e1ln\u00ed z\u00e1jezdy a teambuildingy. M\u00e1me tak\u00e9 charterovou spole\u010dnost na pron\u00e1jem plachetnic a motorov\u00fdch lod\u00ed v\u010detn\u011b kabinov\u00e9ho charteru po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b.<\/p>\n\n\n\n Jak\u00e9 m\u00e1 spole\u010dnost zku\u0161enosti s MHD?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Od roku 2017 zaji\u0161\u0165ujeme v \u010cR vnitrost\u00e1tn\u00ed p\u0159epravu osob pro spole\u010dnost FlixBus. Jej\u00ed objem je jen na \u00fazem\u00ed \u010cR v\u00edce jak trojn\u00e1sobn\u00fd v porovn\u00e1n\u00ed s objemem zak\u00e1zky v Jablonci nad Nisou. M\u011bstskou a p\u0159\u00edm\u011bstskou dopravu jsme doposud v \u010cR neprovozovali, ale v N\u011bmecku obstar\u00e1v\u00e1me m\u011bstskou a p\u0159\u00edm\u011bstskou dopravu v Hamburku, a to ve zhruba dvojn\u00e1sobn\u00e9m objemu jak v Jablonci. K tomu provozujeme m\u011bstskou, p\u0159\u00edm\u011bstskou a n\u00e1hradn\u00ed autobusovou dopravu v Karlsruhe, kter\u00e1 je zhruba ve srovnateln\u00e9m objemu jako v Jablonci. D\u00e1le pak zaji\u0161\u0165ujeme n\u00e1hradn\u00ed dopravu po cel\u00e9m severn\u00edm N\u011bmecku pro spole\u010dnost Deutsche Bahn. Prim\u00e1rn\u011b jsme ale nejv\u011bt\u0161\u00edm evropsk\u00fdm dopravcem spole\u010dnosti FlixBus s objemem p\u0159evy\u0161uj\u00edc\u00edm 25 milion\u016f kilometr\u016f ro\u010dn\u011b.<\/p>\n\n\n\n Jak\u00e9 vozy budou jezdit v Jablonci?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zde bude nasazeno 26 vozidel Mercedes Benz Citaro II a \u010dty\u0159i vozy Mercedes Benz Sprinter City. Celkov\u011b spole\u010dnosti ze skupiny Umbrella Mobility provozuj\u00ed v\u00edce jak 200 autobus\u016f.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1te dostatek person\u00e1lu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na\u0161e spole\u010dnost disponuje jen v \u010cR v\u00edce jak 300 \u0159idi\u010di, kte\u0159\u00ed mohou kdykoliv v Jablonci vyjet. Prim\u00e1rn\u011b budeme dopravu zaji\u0161\u0165ovat m\u00edstn\u00edmi \u0159idi\u010di z Jablonecka a Liberecka, kte\u0159\u00ed odsud poch\u00e1zej\u00ed a v regionu bydl\u00ed.<\/p>\n\n\n\n Dosud dopravu zaji\u0161\u0165ovaly vozy spl\u0148uj\u00edc\u00ed normy Euro 6. Jak\u00e9 emisn\u00ed normy maj\u00ed va\u0161e autobusy a jak\u00fd vliv maj\u00ed na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, co se t\u00fd\u010de hlu\u010dnosti a emis\u00ed?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na\u0161e vozidla jsou z p\u0159esn\u00e9 poloviny Euro 5 EEV a Euro 6. Provozujeme vozidla, kter\u00e1 p\u016fsob\u00ed v evropsk\u00fdch velkom\u011bstech. Kdyby tyto autobusy neodpov\u00eddaly velmi p\u0159\u00edsn\u00fdm po\u017eadavk\u016fm jednotliv\u00fdch evropsk\u00fdch st\u00e1t\u016f, tak n\u00e1s tam s nimi nenechaj\u00ed v\u016fbec jezdit. Do centra Hamburku \u010di Berl\u00edna dnes nepust\u00ed nikoho s dieselov\u00fdm osob\u00e1kem, nato\u017e se \u0161patn\u00fdm dieselov\u00fdm autobusem. Emisn\u00ed norma Euro 5 EEV od Mercedesu nen\u00ed v \u017e\u00e1dn\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b hor\u0161\u00ed od emisn\u00ed t\u0159\u00eddy Euro 6 autobusu SOR nebo IVECO, kter\u00e9 b\u011b\u017en\u011b dopravu v Jablonci zaji\u0161tuj\u00ed. Ka\u017edop\u00e1dn\u011b j\u00edzdn\u00ed komfort a hlu\u010dnost vozidel a\u0165 posoud\u00ed sami cestuj\u00edc\u00ed, ale jsem p\u0159esv\u011bd\u010den, \u017ee budou velmi mile p\u0159ekvapeni. J\u00e1 s\u00e1m bych byl samoz\u0159ejm\u011b nejrad\u011bji, kdybychom mohli do Jablonce nasadit \u00fapln\u011b nov\u00e9 vozy Mercedes Benz Citaro Hybrid, ale to nebylo z d\u016fvod\u016f pouze dvoulet\u00e9 zak\u00e1zky ekonomicky v\u016fbec mo\u017en\u00e9. Nov\u00fd hybridn\u00ed bus stoj\u00ed v\u00edce jak 300 tis\u00edc Euro bez DPH, a to by v p\u0159\u00edpad\u011b pouze dvoulet\u00e9 zak\u00e1zky znamenalo v\u00edce jak stokorunov\u00e9 n\u00e1klady na ka\u017ed\u00fd kilometr. My jsme na\u0161\u00ed nab\u00eddkou u\u0161et\u0159ili Jablonci obrovsk\u00e9 prost\u0159edky, kter\u00e9 se daj\u00ed jist\u011b l\u00e9pe vyu\u017e\u00edt ve prosp\u011bch m\u011bsta a jeho ob\u010dan\u016f. V p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee bude vypsan\u00e1 nov\u00e1 zak\u00e1zka alespo\u0148 na 8 let, a pakli\u017ee by n\u00e1m bylo p\u0159\u00e1no a zak\u00e1zku jsme vyhr\u00e1li, tak mohu ur\u010dit\u011b sl\u00edbit, \u017ee bychom tyto \u0161pi\u010dkov\u00e9 a nejmodern\u011bj\u0161\u00ed hybridn\u00ed autobusy v Jablonci nasadili.<\/p>\n\n\n\n Na co se mohou Jablone\u010dan\u00e9 od \u00fanora t\u011b\u0161it?<\/strong><\/p>\n\n\n\n D\u011bl\u00e1me, a v\u017edy d\u011blat budeme, \u00fapln\u00e9 maximum pro to, abychom poskytovali v\u0161ude tam, kde p\u016fsob\u00edme, maxim\u00e1ln\u00ed mo\u017en\u00fd firemn\u00ed servis s co mo\u017en\u00e1 nejlep\u0161\u00edm vozov\u00fdm parkem. Ned\u011bl\u00e1me v\u016fbec \u017e\u00e1dn\u00e9 rozd\u00edly mezi t\u00edm, zdali jde o Hamburg se dv\u011bma miliony obyvatel nebo o Jablonec s pades\u00e1ti tis\u00edci obyvatel. To, \u017ee se n\u00e1m zvl\u00e1\u0161t\u011b ze za\u010d\u00e1tku ne \u00fapln\u011b v\u0161e povede a \u017ee n\u011bjak\u00e9 \u201eporodn\u00ed\u201c bolesti ur\u010dit\u011b nastanou, je v\u00edce ne\u017e jasn\u00e9. Nejd\u00e9le po m\u011bs\u00edci si ov\u0161em v\u0161e sedne. Jsem p\u0159esv\u011bd\u010den, \u017ee v celkov\u00e9m kontextu dvoulet\u00e9ho obdob\u00ed budou obyvatel\u00e9 Jablonecka s na\u0161imi slu\u017ebami spokojeni.<\/p>\n\n\n\n M\u011bs\u00edc zb\u00fdv\u00e1 do zm\u011bny dopravce, kter\u00fd bude od \u00fanora zaji\u0161\u0165ovat autobusovou dopravu v Jablonci nad Nisou a v okoln\u00edch obc\u00edch, kter\u00e9 jsou \u010dleny Dopravn\u00edho sdru\u017een\u00ed obc\u00ed Jablonecka (DSOJ). V Jablonci budou zaji\u0161\u0165ovat dopravu ryze \u010desk\u00e9 firmy Umbrella Coach & Buses a Umbrella City Lines, kter\u00e9 maj\u00ed i \u010desk\u00e9ho majitele, jejich jednatelem je Pavel Steiner.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":287,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/d.r6.wbsprt.com\/umbrella-buses.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Screenshot-2024-02-29-at-21.26.51-739x1024.png\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"